Blog Redução de Peso

Milhares de trabalhadores de companhias aéreas enfrentam desemprego enquanto o pacote de ajuda está bloqueado no Congresso: NPR


O tempo está passando para dezenas de milhares de pilotos de avião, comissários de bordo, agentes de reservas e outros funcionários, que provavelmente perderão seus empregos em 1º de outubro se o Congresso não estender a ajuda federal às companhias aéreas.

Andrew Harnik / AP


esconder lenda

alternar legenda

Andrew Harnik / AP

O tempo está passando para dezenas de milhares de pilotos de avião, comissários de bordo, agentes de reservas e outros funcionários, que provavelmente perderão seus empregos em 1º de outubro se o Congresso não estender a ajuda federal às companhias aéreas.

Andrew Harnik / AP

Entre as muitas coisas que foram radicalmente alteradas pela pandemia do coronavírus está a indústria aérea. A demanda por viagens aéreas caiu 70% em relação ao ano passado, segundo o grupo industrial Airlines for America., E agora está se esgotando o tempo para dezenas de milhares de pilotos de avião, comissários de bordo, agentes de reservas e outros funcionários, que provavelmente perderão seus empregos em 1º de outubro se o Congresso não estender a ajuda federal às companhias aéreas.

Há apoio bipartidário para uma extensão, mas o alívio da companhia aérea está paralisado pela incapacidade do Congresso e da Casa Branca de concordar com um pacote mais amplo de alívio do coronavírus.

A Lei CARES, aprovada e promulgada em março, forneceu US $ 25 bilhões em apoio direto à folha de pagamento para as companhias aéreas para que pudessem continuar a pagar seus funcionários até o final de setembro. Uma disposição da lei proibia as companhias aéreas que aceitavam auxílio de demitir trabalhadores ou demiti-los involuntariamente. Mas agora, no final dessa ponte, várias companhias aéreas notificaram mais de 75.000 funcionários que eles podem ficar sem trabalho na próxima semana.

Entre esses trabalhadores está Isaiah González, 23, um trabalhador de manutenção de aeronaves da United no Aeroporto LaGuardia de Nova York.

“Receber aquela carta de licença pelo correio foi um colisão total para mim”, diz ele.

Com a mãe e o avô deficientes e sem condições de trabalhar, González diz ser o principal ganha-pão de sua casa.

“A primeira coisa que me veio à mente foi como eu iria sustentar minha família, as pessoas que dependem de mim?” González diz. “Como ele iria manter a família à tona?”

E González não está sozinho.

‘Chorando por socorro e ninguém o ouve’

“Para mim, dar-me permissão é devastador”, disse Toni Valentine, de 41 anos. Agente de reservas da United Airlines em Detroit.

“Tenho seis filhos que dependem de mim”, diz Valentine, acrescentando que têm entre 2 e 22 anos. “É uma casa cheia com muitas contas.”

Além disso, a funcionária da United com 15 anos de experiência diz que seu marido sofreu um grave derrame no ano passado e precisa de atenção médica e fisioterapia.

“E sabendo que você pode não ter seguro, esses benefícios, sinto que fracassei”, diz Valentine, lutando contra as lágrimas.

Valentine está pedindo ao Congresso que forneça outra rodada de alívio do coronavírus para as companhias aéreas para que ela e milhares de outros funcionários das companhias aéreas possam manter seus salários e benefícios.

“Eu só preciso que você dê um passo à frente”, diz ele. “Estamos aqui e clamando por ajuda e ninguém ouve.”

O sindicato dos namorados, a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, junto com sindicatos de pilotos, comissários de bordo e outros funcionários da indústria deram a rara iniciativa de se juntar aos CEOs de companhias aéreas, que geralmente estão no lado oposto da mesa, para pressionar o Congresso por uma extensão de seis meses do programa de apoio à folha de pagamento.

“A indústria está em apuros”, disse Nicholas Calio, presidente e CEO do grupo de lobby da indústria Airlines for America.

“Em um ponto, o tráfego de passageiros caiu 96%. Agora ainda está 70%”, disse Calio em uma entrevista coletiva em frente ao prédio do Capitólio dos Estados Unidos nesta semana. “Um terço de nossos aviões está estacionado, não voam e estamos perdendo US $ 5 bilhões por mês.”

As perdas financeiras para as companhias aéreas neste ano são surpreendentes. Para algumas das maiores companhias aéreas, a receita caiu 85% em relação ao ano passado, que foi um dos melhores já registrados. No início da pandemia, quando as viagens aéreas pararam quase completamente, as duas maiores companhias aéreas, American e United, disseram que cada uma estava gastando cerca de US $ 100 milhões por dia.

Nos últimos seis meses, as companhias aéreas cortaram custos para limitar suas perdas, mas continuam perdendo dezenas de milhões de dólares por dia. A United, por exemplo, diz que cortou seus gastos em dinheiro para cerca de US $ 25 milhões por dia. A Delta diz que está queimando cerca de US $ 27 milhões por dia, e a Southwest diz que reduziu seus gastos em dinheiro para US $ 17 milhões por dia.

Mesmo com o apoio da folha de pagamento federal nos últimos seis meses e dezenas de milhares de funcionários se aposentando mais cedo ou outros incentivos para deixar seus empregos voluntariamente, as companhias aéreas notificaram outros 75.000 funcionários que eles poderiam ficar sem trabalho em 1º de outubro, se o apoio à folha de pagamento não for expandido.

Embora o número real de demissões provavelmente não seja tão grande, mesmo as 20.000 a 40.000 pessoas perdendo seus empregos provavelmente gerariam ondas de colisão na economia nacional. E isso é algo que as maiorias de ambos os partidos no Congresso e o presidente parecem reconhecer.

“Não podemos deixar um setor inteiro da economia entrar em colapso e é exatamente isso o que acontecerá se não conseguirmos essa extensão”, disse o congressista Sam Graves, do Missouri, o mais alto republicano no Comitê de Transporte da Câmara. Ele e outros membros do Partido Republicano concordam com seus colegas democratas que seis meses de subsídios à folha de pagamento para as companhias aéreas sob a Lei CARES conseguiram manter os funcionários das companhias aéreas trabalhando e fora das listas de desemprego.

‘Nós somos melhores que isso’

Mais uma rodada de financiamento para as companhias aéreas está paralisada porque está ligada a um alívio mais amplo do coronavírus, com o qual a Casa Branca e os democratas e republicanos no Congresso não concordam.

O CEO da American Airlines, Doug Parker, está zangado com isso.

“Não posso acreditar que não possamos fazer a coisa certa simplesmente porque nossos funcionários eleitos não podem chegar a qualquer tipo de acordo de compromisso”, disse Parker em uma conferência de imprensa com líderes trabalhistas e outros CEOs de companhias aéreas Terça-feira. “Nós somos melhores que isso.”

Mas as próprias companhias aéreas prevêem uma recuperação longa e lenta nas viagens aéreas, e a demanda não começará a aumentar significativamente até que as vacinas e / ou os tratamentos contra o coronavírus estejam amplamente disponíveis. Portanto, alguns se perguntam se fornecer bilhões a mais em alívio financiado pelos contribuintes às companhias aéreas não apenas adia o inevitável, já que as companhias aéreas precisam ficar menores para atender à demanda reduzida.

“Você não pode administrar uma companhia aérea com um terço do tamanho que era e esperar que todos permaneçam iguais”, diz Helane Becker, CEO e analista sênior de companhias aéreas do banco de investimento Cowen.

Ela prevê que pode levar quatro anos para que a demanda por viagens volte aos níveis anteriores à Covid-19 e para que as companhias aéreas se recuperem.

“Neste país, acho que passamos do achatamento da curva para a espera da cura ou da vacina e isso significa apenas que a dor vai ser mais longa”, diz Becker.

Mas com tanta incerteza sobre quando e se haverá uma recuperação nas viagens aéreas, outra rodada de ajuda federal pode ajudar as companhias aéreas a se ajustarem ao novo normal.

“Isso dá uma pausa para a indústria”, diz Becker. “Isso lhes dá a oportunidade de continuar trabalhando com seus funcionários para tentar reduzir a pegada.”

“Isso lhes dá a chance de reiniciar”, acrescenta Becker. “E então, esperançosamente, para o próximo período de março, abril, maio, estaremos em um momento em que o vírus se dissipou o suficiente para que as pessoas (comecem a) se sintam mais confortáveis ​​ao viajar.”

A legislação para estender o apoio à folha de pagamento às companhias aéreas foi apresentada esta semana no Senado, mas com o Congresso e a Casa Branca ainda presos a um pacote mais amplo de ajuda ao coronavírus, milhares de funcionários das companhias aéreas poderiam ficar sem. Eu trabalho na próxima quinta.



Este artigo foi escrito em Português do Brasil, baseado em uma matéria de outro idioma. Clique aqui para ver a matéria original. Se desejar a remoção desta publicação, entre em contato no email cc@reducaodepeso.com.br.

Você também pode gostar...

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *