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As companhias aéreas dizem que é seguro voar. Mas e quanto à disseminação viral?


EuÉ um ótimo momento para ser um jet setter doméstico com orçamento restringido. Promoção de outono da JetBlue, que aconteceu no início de agosto, ofereceu passagens de até US $ 20 para viagens entre novidade York e Detroit ou de Los Angeles a Las Vegas. Alaska Airlines recentemente ofereceu um venda compre um por um, uma oferta mais conhecida pelos compradores de sapatos Payless do que pelos viajantes de avião. Os passageiros da United Airlines puderam recentemente Para se reservar uma viagem de ida e volta de Newark, N, J. para Ft. Myers, Flórida – um importante ponto de acesso viral – por somente US $ 6, sem impostos e taxas que aumentam o preço para um preço impressionante – espere – 27 $. Tudo isso, é simples, pressupõe que você está disposto a se expor ao COVID-19, um vírus que matou mais de 170.000 americanos esta semana.

Esses acordos existem por uma série de razões que combinadas colocaram a indústria de aviação dos Estados Unidos em uma tendência bizarra. Em primeiro lugar, as companhias aéreas estão sofrendo muito. O transporte leviano caiu tapume de 66%, a julgar por número de pessoas que passou pelos postos de controle da governo de Segurança de Transporte em 16 de agosto em conferência com o mesmo número do ano anterior; as quatro maiores companhias aéreas dos EUA perderam um totalidade de US $ 10 bilhões entre abril e junho, de concordância com a Associated Press relatórios.

Em segundo lugar, muitas companhias aéreas só sobreviveram e evitaram demissões em volume porque Subsídios e empréstimos específicos para pandemia o governo federalista sob a lei CARES, aprovada em março. As companhias aéreas que aceitaram esse verba estão proibidas de demissões em volume até outubro; um banho de sangue no outono é provável.

Finalmente, as companhias aéreas que tomaram esses empréstimos também concordaram em manter um manifesto nível de serviço, independentemente da demanda dos passageiros, e as transportadoras acham que, se tiverem que tomar certas rotas de qualquer maneira, é melhor tentar ganhe verba no processo, mesmo que seja somente $ 6. (O governo desde logo relaxado pelo menos alguns desses requisitos de serviço.)

As companhias aéreas dos Estados Unidos têm feito muito para prometer a segurança dos passageiros individuais a bordo de seus aviões. Todas as grandes companhias aéreas exigem que os passageiros usem máscaras, algumas não vendem assentos intermediários e limpam mais profundamente e com mais frequência. E pelo menos alguns especialistas dizem que é seguro para os indivíduos voarem sem terror de contrair COVID-19 em um avião, em segmento porque o ar da cabine está sendo continuamente atualizado (isto é, muitos epidemiologistas dizem que, pessoalmente, não se sinta confortável percorrer o risco de voar agora).

Mas, até agora, a indústria de aviação dos EUA disse pouco sobre a prenúncio em nível macro de pessoas que espalham o vírus por todo o país por meio de viagens aéreas – o fornecimento de passagens baratas durante uma pandemia global é uma coisa, moral é outra. COVID-19 chegou aos Estados Unidos por via aérea, e a imagem viral global certamente seria dissemelhante se não fosse pelas viagens aéreas modernas, que permitem que uma pessoa chegue a São Francisco ou Seattle de Wuhan, China, em um piscar de olhos em conferência com, por exemplo, um paquete a vapor.

“A verosimilhança de uma pessoa específica que embarca em um avião se sentar ao lado de um hospedeiro infectado e contrair o vírus é baixa”, diz o Dr. Robin Thompson, epidemiologista matemático da Universidade de Oxford que tem estudou o papel do transporte leviano em epidemias virais. “No entanto, quando muitas pessoas viajam, a verosimilhança de ocorrência de certas infecções – e o risco de o vírus ser transportado entre países por uma dessas pessoas – não é mais desprezível.”

Da mesma forma, a capacidade de voar de um esquina dos Estados Unidos para outro em somente algumas horas também é uma prenúncio à saúde pública, pois os viajantes podem, sem saber, transportar o vírus de pontos críticos para áreas. onde não está mais sob controle, o que poderia desencadear uma novidade epidemia. A ProPublica de 18 de agosto relatório Com base em dados de localização anônimos, de 26.000 smartphones identificados na Las Vegas Strip durante um período de quatro dias em meados de julho, alguns desses mesmos dispositivos foram posteriormente localizados em todos os estados contíguos dos EUA, exceto no Havaí, destacando a capacidade única das viagens aéreas de espalhar pessoas – e, portanto, contágio porquê o COVID-19 – por todo o país em subida velocidade e com facilidade.

É muito cedo para manifestar com certeza porquê as viagens aéreas estão alimentando a propagação viral doméstica nos Estados Unidos, em conferência com outros meios de transporte. Mas estados próximos um do outro tendem a ter situações COVID-19 semelhantes, o que significa que o risco de uma pessoa infectada desencadear um novo surto viajando para um estado vizinho é provavelmente muito menor do que o risco. fazer isso por essa pessoa cruzando o país.

Enquanto isso, porquê as companhias aéreas dos EUA oferecem voos de ida e volta para hotspots virais por menos do que o dispêndio de um Uber para o aeroporto, as transportadoras estrangeiras estão cortando drasticamente o serviço para cidades onde surtos são conhecidos. – voos para Auckland, novidade Zelândia, por exemplo, foram revisão progénito em meados de agosto, em seguida um novo surto de menos de 100 casos. “Este governo dos Estados Unidos, ao contrário de governos em todo o mundo, basicamente colocou em prática para as companhias aéreas, e a maioria das outras empresas, se comprometerem com um programa gratuito para todos”, diz Brian Sumers, editor. atividades aeronáuticas em Deslocamento, um site de informações sobre a indústria de viagens. “É tudo uma questão de economia e ninguém está pensando sobre as ramificações sociais ou éticas das decisões sobre a capacidade das companhias aéreas.”

Na pouquidade de obrigações governamentais para fazê-lo, não é razoável esperar que as companhias aéreas dos EUA cortem os serviços no interesse da saúde pública. Essas são empresas que estão em dívida com os acionistas e, embora faça sentido para elas se concentrarem na segurança de passageiros individuais para convencer as pessoas de que é seguro para elas voar novamente, há pouco incentivo para fazê-lo. preocupar-se com a saúde pública porquê um todo. . enfim, as companhias aéreas lutam por suas vidas e é importante ter em mente que elas sustentam pelo menos 10 milhões de empregos, de concordância com a Airlines for America, um grupo mercantil. “Seus negócios foram dizimados, eles estão somente tentando sobreviver, têm todos esses aviões, querem lucrar verba e, se a melhor forma de lucrar qualquer verba, é oferecer passagens de ida e volta de US $ 27. $ na Flórida, eles vão fazer isso ”, diz Sumers. ou por outra, os requisitos de serviço da Lei CARES foram estabelecidos no início do surto nos Estados Unidos. O cenário viral mudou desde logo e, em alguns casos, as companhias aéreas são mais ou menos obrigadas a voar para o que desde logo se tornaram pontos de acesso virais.

Mas o que é É razoável que as companhias aéreas repensem a sabedoria de oferecer voos baratos durante uma pandemia mortal que mostra poucos sinais de declínio. ou por outra, a indústria de aviação dos EUA, que recebeu somente conselhos limitados do governo federalista sobre pandemia, “precisa de qualquer tipo de protocolo de viagem segura”, diz Henry Harteveldt, crítico da indústria. of Travel e presidente do Atmosphere Research Group. Designa países porquê a França, que é exigente passageiros internacionais que chegam serão testados para COVID-19.

Obviamente, o teste de passageiros a granel é mais difícil para os viajantes domésticos dos EUA, devido ao seu volume; quase 800 milhões de pessoas voaram nos Estados Unidos em 2018, em conferência com pouco mais de 200 milhões de passageiros internacionais. E porquê tantos outros problemas com a pandemia, este também volta ao teste – com atrasos estão se acumulando em todo o país e os resultados são quase inúteis no momento em que chegam, simplesmente não há porquê prometer que todos no avião agora estejam realmente livres do vírus. Muitas companhias aéreas americanas passageiros exigentes autocertifique sua saúde, mas não há garantia de que as pessoas serão honestas sobre sua quesito.

“Contanto que as pessoas não sejam obrigadas a provar que estão saudáveis ​​antes de viajar, existe o risco de que alguém possa entrar em um avião e talvez não infectar ninguém nesse avião, mas infectar alguém no direcção ”, diz Harteveldt.

redigir para Alex Fitzpatrick em alex.fitzpatrick@time.com.





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